4月20日晚間，海航控股（600221）發(fā)布2022年度報告，公告顯示，公司2022年實現(xiàn)營業(yè)收入為228.64億元。

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此次年報作為方大集團入主一年多來，海航交出的第一份“成績單”，受到了多方關(guān)注。重整之后的海航控股，獲得了方大降本增效、精細化管理等方面優(yōu)良的管理賦能，在經(jīng)歷全面革新之后，不僅順利實現(xiàn)摘星脫帽，還在控股股東的持續(xù)投入和支持下，大幅提升運力，生產(chǎn)經(jīng)營重回正軌，業(yè)績走勢上揚。

革新成效顯著，生產(chǎn)經(jīng)營企穩(wěn)向好

公告數(shù)據(jù)顯示，公司實現(xiàn)總周轉(zhuǎn)量374,162萬噸公里，旅客運輸量2107萬人，客座率達67.68%，綜合載運率77.97%。經(jīng)歷疫情反復打擊，海航向內(nèi)狠抓精細管理穩(wěn)效益，邁出穩(wěn)步前進的堅定步伐，這與一年來海航的全面革新不無關(guān)系。

其一，不斷加重加厚安全，大力提升安全運行品質(zhì)。開航至今29載，海航已累計安全運行46.62萬小時，飛行班次19.48萬班；2022年航班正常率94.82%，同比提升7.07個百分點，實現(xiàn)正常率連續(xù)穩(wěn)步上升。海航控股深入踐行“上天必須安全，隱患留在地面”理念，始終堅持和加強黨對安全工作的領導，以黨建引領高質(zhì)量安全發(fā)展，完善黨委安全議事機制和黨建引領安全工作舉措，在思想上筑牢安全底線；優(yōu)化核心管理崗位配置結(jié)構(gòu)，打造業(yè)務素質(zhì)過硬、管理經(jīng)驗豐富、極具敬業(yè)精神的安全運行體系干部隊伍；持續(xù)全面排查安全風險，不斷完善安全制度體系，為公司的安全運行、管理效率及品質(zhì)提供更有力的保障。

其二，精細化管理將海航的管理效率、成本管控提升到了新的高度。海航控股嚴格開展“跑冒滴漏”及降本增效專項工作，據(jù)了解，截至目前海航航空集團通過堵塞“跑冒滴漏”累計降本創(chuàng)效逾31億元。同時，海航控股建立常態(tài)化日成本核算機制，對日成本追根溯源，尋找可以節(jié)省成本的控制點。

其三，提升運力提高公司運營效率，擴大市場份額，為強勢復蘇業(yè)績釋放蓄勢。2022年，海航控股共運營國內(nèi)外航線近1900條，其中國內(nèi)航線近1700條，國際及地區(qū)航線近200條，航線覆蓋亞洲、歐洲、非洲、北美洲和大洋洲，通航境外44個城市。據(jù)悉，海航以“不降成本、不惜代價”為原則，加大航材、維修資金投入力度，全力推進飛機引進及解封復航工作，截至2023年3月，海航航空集團累計投入航材和維修資金逾116億元，恢復各類停場飛機近160架次，實現(xiàn)在成本精細化管控下停場飛機按架次安全、順利啟封。2023年夏秋季，海南航空還將執(zhí)飛500余條國內(nèi)外航線，覆蓋100余個國內(nèi)外城市，航線通達歐洲、北美、亞洲。

其四，持續(xù)升級服務，增強公司核心競爭力。海航控股始終踐行“真情服務”，牢牢把握“經(jīng)營企業(yè)一定要對國家有利、對企業(yè)有利、對員工有利、對旅客有利”的企業(yè)價值觀，始終如一為旅客提供安全、舒適、便捷的高品質(zhì)出行保障。2月27日，航空業(yè)內(nèi)權(quán)威評估機構(gòu)SKYTRAX宣布，海南航空憑借優(yōu)質(zhì)的服務品質(zhì)第12次獲得“SKYTRAX五星航空公司”稱號。

其五，不斷創(chuàng)新市場產(chǎn)品，刺激了旅客的消費需求，有效改善業(yè)績。海航控股在2021至2022年期間先后推出“自由飛”“驚喜飛”“海享飛”產(chǎn)品，銷售突破13萬套。最新消息，海航2023年還推出了夏秋季核心產(chǎn)品，包括公商務旅客青睞的智選經(jīng)濟艙、實現(xiàn)旅客無憂中轉(zhuǎn)的“海天無限”聯(lián)程產(chǎn)品、銷售火爆的“飛”系列預約產(chǎn)品，還有圍繞旅客差異化出行服務需求推出的一系列附加增值服務類產(chǎn)品。

除此之外，海航控股堅持“三不減”政策，即“不減一名員工、不減員工一分錢工資、不減員工一分錢福利待遇”，報告期內(nèi)多次提升基層員工的薪酬水平，并通過實施醫(yī)療資助、免費工作餐、方威勵志獎學金、方大養(yǎng)老金、孝敬父母金等福利政策，惠及員工及家庭，充分激發(fā)了員工工作的積極性、主動性，提高了員工的凝聚力和公司的競爭力，為實現(xiàn)個人利益與公司利益共同發(fā)展注入源源不斷的動力。

行業(yè)景氣回升，凜冬過后春暖花開

航司的業(yè)績表現(xiàn)一定程度上是整個民航業(yè)的縮影，目前來看，2022年民航業(yè)整體仍處于低谷，但隨著去年下半年國內(nèi)疫情防控政策和出入境政策的進一步優(yōu)化，2023年民航市場開始進入高速復蘇的快車道。

一季度，航空公司效益總體持續(xù)回升，一月份實現(xiàn)盈利，一季度同比大幅減虧，客運收入快速反彈，環(huán)比增長一倍以上，客運航班執(zhí)行量和旅客運輸量分別恢復至2019年同期的82.3%和80%；客座率環(huán)比提升14.7%，恢復至2019年同期的89.9%。

2022年以來，海航控股向外抓市場機會創(chuàng)效益，主動創(chuàng)新、積極謀變，持續(xù)加大產(chǎn)品研發(fā)投入，打造了一系列預約套票產(chǎn)品和差異化增值服務。最新數(shù)據(jù)顯示，2023年3月，海航控股收入客公里環(huán)比上升2.86%，同比上升266.33%；旅客運輸量環(huán)比上升3.97%，同比上升249.92%；客運運力投入（按可利用客公里計）環(huán)比上升7.81%，同比上升194.94%。國際方向，客運運力投入同比上升1046.10%，旅客周轉(zhuǎn)量同比上升1998.44%，收入客公里同比上升1290.97%。

截至目前，海航已恢復、新開運營北京—布魯塞爾、北京—莫斯科、上?！乩S夫、重慶—羅馬、深圳—溫哥華、?？凇?、廣州—普吉、長沙—倫敦、西安—東京等近30條國際及地區(qū)往返客運航線。五一前后還將新開/恢復運營深圳—巴黎、北京—東京、北京—大阪航線。

中航協(xié)還對二季度的市場進行了預測，稱今年第二季度的航空客運市場需求仍然處于持續(xù)向好的周期通道中，國際客運市場將保持恢復態(tài)勢。預測第二季度的整體客運航班量將恢復至疫情前的98%以上，旅客運輸量恢復至85%左右。其中，國內(nèi)客運航班量恢復至疫情前的105%，國內(nèi)旅客運輸量恢復至95%左右；國際與地區(qū)航班量恢復至疫情前的45%，國際旅客運輸量恢復至40%左右。

據(jù)了解，五一期間海南航空計劃運行國內(nèi)航班3693班，國際航班122班。計劃提供逾72萬座位數(shù)，預計運送旅客人數(shù)近61萬人次，整體座位數(shù)、預計運送旅客量均恢復至2019年同期水平。其中，國內(nèi)航班量、預計運送旅客量將超2019年同期，預計分別恢復至2019年同期的103.5%、106.5%。

民航業(yè)加速復蘇，對于各大航司來講，將面臨前所未有的機遇與挑戰(zhàn)。為了抓住機遇，應對挑戰(zhàn)，航司自身要采取更多措施來增強實力和競爭力，不斷優(yōu)化自身的運營模式和管理水平、提高服務質(zhì)量、提升創(chuàng)新能力等，以應對市場的變化和競爭，實現(xiàn)長期健康、可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。