賈浩楠 發(fā)自 副駕寺智能車(chē)參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

特斯拉詭異事故近一年后，林志穎復(fù)出了！

“臉部、肩胛骨折”看上去似乎回復(fù)得不錯(cuò)，而且首次亮相，又來(lái)到了賽車(chē)場(chǎng)。

(資料圖片僅供參考)

但這一次，“特斯拉鐵粉”林志穎開(kāi)著的，卻是小鵬的新車(chē)G6。

林志穎轉(zhuǎn)投小鵬

從林志穎預(yù)告自己完全康復(fù)準(zhǔn)備復(fù)出開(kāi)始，似乎就已經(jīng)在為代言小鵬G6做準(zhǔn)備了。

6月1日，林志穎在個(gè)人微博賬號(hào)上發(fā)文稱(chēng)：“I’m back，6月6日見(jiàn)!”

背后這輛車(chē)，當(dāng)時(shí)就已經(jīng)有人認(rèn)出來(lái)是小鵬G6。

而更早，何小鵬本人就預(yù)告一位新的“鵬友”：

昨天，林志穎代言小鵬G6坐實(shí)，正式官宣。

小鵬選擇林志穎代言，其實(shí)是啟用了全新的營(yíng)銷(xiāo)思路。以往小鵬營(yíng)銷(xiāo)，主打年輕人群體，請(qǐng)的代言人也多是脫口秀明星這種路子。

經(jīng)歷了去年開(kāi)始的組織結(jié)構(gòu)大調(diào)整后，小鵬汽車(chē)無(wú)論在體制流程、車(chē)型定位還是宣傳方法上，都更加回歸“車(chē)企”的本身價(jià)值，在智能化之外，更強(qiáng)調(diào)工程制造能力、車(chē)輛機(jī)械素質(zhì)、家用實(shí)用屬性。

而林志穎本人：職業(yè)賽車(chē)手、電動(dòng)車(chē)活躍用戶、形象好受年輕人喜歡，而且又是奶爸也能獲得普通用戶青睞。

的確是目前最適合小鵬的代言人。

“對(duì)特斯拉沒(méi)陰影”

當(dāng)然，小鵬此時(shí)此刻請(qǐng)林志穎給G6代言，還有沒(méi)挑明額外話題效應(yīng)——

小鵬G6，明確對(duì)標(biāo)的就是特斯拉Model Y。

而去年七月，林志穎駕駛特斯拉發(fā)生嚴(yán)重車(chē)禍：

當(dāng)時(shí)他駕駛的Model X先是在路口緩緩掉頭，然后沿著直道往前開(kāi)。

向前行駛的過(guò)程中，車(chē)逐漸向右偏離車(chē)道。

緊接著突然就撞上了隔離帶，隨后燒起了大火。

幸好有熱心路人及時(shí)施救，將林志穎及兒子從車(chē)中拖出；而且剛好路邊有一輛救護(hù)車(chē)經(jīng)過(guò)。

據(jù)施救者回憶稱(chēng)，事故發(fā)生后，車(chē)上人都還沒(méi)拉出來(lái)，車(chē)頭就開(kāi)始傳出爆炸聲，火勢(shì)也逐漸擴(kuò)大。

而2人被救出來(lái)后不到5秒，火勢(shì)就蔓延到駕駛座了。

事故使得林志穎顏面骨折、肩膀的肱骨粉碎性骨折，還有輕微腦受傷；林志穎兒子受到驚嚇，只受了點(diǎn)輕傷。

事故原因后來(lái)一直沒(méi)有公開(kāi)，但據(jù)媒體和專(zhuān)業(yè)人士推測(cè)，有可能是林志穎走神操作不當(dāng)。

如此嚴(yán)重的車(chē)禍之后，外界紛紛猜測(cè)林志穎可能會(huì)很長(zhǎng)一段時(shí)間暫離汽車(chē)運(yùn)動(dòng)，至少也會(huì)對(duì)特斯拉產(chǎn)生陰影。

但沒(méi)想到，今年2月林志穎回答媒體時(shí)說(shuō)：對(duì)特斯拉沒(méi)陰影。

實(shí)際上林志穎本人以前也算是特斯拉粉絲，一連買(mǎi)了很多輛，而且直言開(kāi)了電車(chē)再也回不去油車(chē)。

事故之后，他也依然說(shuō)：對(duì)特斯拉沒(méi)有陰影。

但令人想不到的是，林志穎會(huì)這么快回歸賽車(chē)場(chǎng)，而且特斯拉事故后的復(fù)出亮相，就轉(zhuǎn)投了小鵬G6——直接對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

不出意料引人議論紛紛：

林志穎代言的G6，到底是一輛什么樣的車(chē)

G6如此被小鵬重視，是因?yàn)樗切※i今年“翻身”、走出低谷的希望。

同時(shí)也是小鵬背水一戰(zhàn)，挽救危局，承擔(dān)日后銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)?shù)闹匾?chē)型。

自然，車(chē)輛本身，小鵬也是傾其所有打造。

小鵬汽車(chē)截至目前最好的三電技術(shù)（800V高壓平臺(tái)）、最好的智能駕駛（城市NGP）、最好的制造工藝（一體化壓鑄）都用在G6上。

另外，G6還是小鵬“體系化”造車(chē)的首款車(chē)型，標(biāo)志著小鵬在生產(chǎn)制造、成本管理、車(chē)型策略方面走向成熟。從之前劍走偏鋒的智能化新勢(shì)力，過(guò)渡到強(qiáng)調(diào)綜合產(chǎn)品力的車(chē)企。

而G6定位本身，也跟以往的小鵬不同。既不是P7強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)、智能，又不像G9那樣過(guò)于中庸。

G6年輕化、智能化的基礎(chǔ)，對(duì)標(biāo)的是Model Y，其實(shí)從車(chē)身造型上就能看出來(lái)。

但G6同時(shí)內(nèi)飾又比Model Y更精致，車(chē)內(nèi)實(shí)用空間也比Model Y更大。

具備爆款潛質(zhì)，唯一差的，就是定價(jià)了。

—聯(lián)系作者—

—完—

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